Mechatronik

Sensoren und Pumpen, Einspritzdüsen und Filter, um die AdBlue®-Systeme optimal zu betreiben

Moderne Abgas- und Emissionssysteme basieren auf einer Vielzahl elektronischer und mechanischer Komponenten – allgemein als Mechatronik bezeichnet –, um die Wirkung der Emissionsreduzierung zu steuern und zu überprüfen. Durch eine ordnungsgemäße Wartung sowohl des Abgassystems als auch des Motors sowie den Einsatz hochwertiger Mechatronik-Teile arbeitet Ihr Emissionssystem reibungslos und effizient, was den Kraftstoff- und AdBlue®-Verbrauch optimiert. Ohne diese Maßnahmen können Sie jedoch eine verringerte Leistung, OBD-Fehler und im schlimmsten Fall Schäden an teureren Emissionstechnologien erleiden. Dinex bietet nicht nur eine breite Palette an Mechatronik-Komponenten – getestet und validiert, um den OE-Spezifikationen zu entsprechen – sondern auch unsere Unterstützung, Beratung und technische Expertise, wenn es kompliziert wird. So definieren wir echte Partnerschaft.

Getestet & Validiert

Alle Sensoren, Pumpen und Injektoren werden im vom Hersteller empfohlenen Dinex-Testzentrum gründlich getestet, bevor sie zum Verkauf freigegeben werden.

Gesamtes Sortiment, alle Marken

Wir decken alle wichtigen Mechatronik-Bauteile ab, die für die Wartung von Emissionssystemen aller Marken von Lastwagen, Bussen, Lieferwagen/Kleintransporter und Off-Road-Maschinen erforderlich sind.

Ihre Emissionsexperten

Wenn es um Mechatronik geht, braucht man nicht nur einen Lieferanten. Man braucht einen Partner, und genau das ist Dinex für Sie.

Einführung unserer neuen Off-Road-Reihe

Es sind nicht nur Lastwagen, Busse und Lieferwagen, die auf Mechatronik angewiesen sind, um die Emissionsstandards einzuhalten. Seit 2019 gilt die Stage V-Regelung für europäische landwirtschaftliche und Baumaschinen, die Anforderungen ähnlich denen des Euro VI-Standards festlegt.

Dinex führt jetzt eine spezielle Reihe von NO_X-Sensoren und AdBlue®-Systemkomponenten für viele der beliebtesten Off-Road-Marken ein. Die meisten Referenzen sind bereits über unser Partnerportal bestellbar – und weitere werden bald folgen.

Siehe die gesamte Auswahl hier

Überprüfen Sie Ihr AdBlue® – bevor es zu spät ist!

Es reicht eine Nachfüllung mit minderwertigem AdBlue® aus, um Ihr SCR-System zu beschädigen. Aber nur zwei Tropfen reichen aus, um zu überprüfen, ob alles in Ordnung ist.

Kristallbildung, schlechte Umwandlungsraten sowie defekte Pumpen und Einspritzdüsen sind einige der häufigsten Symptome für minderwertiges AdBlue® im Tank.

Der neue AdBlue®-Qualitätstester von Dinex macht es einfach, die Konzentration zu überprüfen, bevor es in den Tank gefüllt wird. So stellen Sie sicher, dass Sie stets mit hochwertigem AdBlue® arbeiten, optimale Umwandlungsraten erzielen und ungeplante Ausfallzeiten vermeiden.

Bestellen Sie jetzt im Dinex Partnerportal

Wie alles zusammen funktioniert

Hier ist, wie alles in einem typischen Euro VI-System abläuft und wie jede mechatronische Komponente sicherstellt, dass alles ordnungsgemäß funktioniert: Zunächst gibt es mehrere Temperatursensoren im gesamten System. Einige prüfen, ob die Abgastemperatur hoch genug ist, um AdBlue© zu injizieren. Andere erkennen, ob der Filter regeneriert wird. Der Drucksensor misst den Unterschied zwischen dem Rückstau vor und nach dem Partikelfilter (DPF). Ist er zu niedrig, deutet das auf einen beschädigten Filter hin. Ist er zu hoch, benötigt der DPF eine Regeneration oder Reinigung. Der erste NO_X-Sensor misst die Menge an NO_X im System vor dem SCR. Mit anderen Worten: die Ausgangsbasis. Mit Kenntnis dieser Basis sagt die Motorsteuerungseinheit genau, wie viel AdBlue© in diesem Moment in den Abgasstrom eingespritzt werden muss. Das AdBlue© wird aus dem Tank entnommen, und um sicherzustellen, dass keine Verunreinigungen im System sind, ist im Pumpensystem ein AdBlue©-Filter installiert. Nach dem SCR befindet sich ein zweiter NO_X-Sensor, der überprüft, ob ausreichend NO_X entfernt wurde. Falls nicht, versucht das System, die Situation zu korrigieren, oder es kann zu Fehlfunktionen kommen. Das war's! Macht das immer noch keinen Sinn? Schauen Sie sich das kurze 5-Minuten-Video unten an, in dem Karlis alles erklärt:

Dr. NOx ist hier, um zu helfen!

Die Arbeit mit Mechatronik ist nicht immer einfach. Ein defekter Sensor oder ein fehlerhafter Einspritzdüsen können ausgetauscht werden, aber die eigentliche Ursache für den Ausfall liegt möglicherweise woanders im System.

Durch sein Alter Ego Dr. NOX hat unser Customer Care Manager Karlis Banis seine Karriere der Verbreitung von Wissen über Abgas- und Emissionssysteme gewidmet und erklärt, warum sie sich so verhalten, wie sie es tun. Das Verständnis darüber, wie die einzelnen Komponenten funktionieren und wie sie von anderen Merkmalen im System beeinflusst werden, ist bei Wartung und Reparaturen von entscheidender Bedeutung.

Bleiben Sie auf seinem persönlichen Hub für Updates dran oder kontaktieren Sie uns, um Online- oder Vor-Ort-Schulungen zu organisieren.

Geh zum Dr. NOx Hub.